Sa lungsod sa Lukla sa Nepal , adunay usa ka tugpahanan nga ginganlan og Tenzinga ug Hillary (LUA o Tenzing-Hillary Airport), nga giisip nga usa sa labing peligro sa planeta. Kini nagkonektar sa kapital sa nasud uban ang pangunang punto gikan sa diin ang pagsaka ngadto sa Everest ug uban pang mga bukid nga bukid sa Himalayas magsugod.
Kinatibuk-ang impormasyon
Ang tugpahanan nakadawat sa modernong ngalan sa 2008 agig pagpasidungog sa unang mga mananakop sa Jomolungma: Tenzing Norgay (Sherp gikan sa Nepal) ug Edmund Percival Hillary (manlalaban gikan sa New Zealand). Una niini, ang mga ganghaan sa hangin adunay ngalan sa siyudad diin kini nahimutang.
Wala gihapoy kagamitan nga nabigasyon, gawas sa estasyon sa radyo, mao nga ang mga piloto mag-navigate lang sa panan-aw panahon sa pag-landing ug pag-take off. Panahon sa gabon o dili maayo nga panahon, adunay usa ka hataas nga kalagmitan nga mahagsa ang usa ka liner, ug niana nga panahon ang mga pasahero dili magdala og mga ayroplano.
Deskripsyon sa airport nga Lukla
Ang runway adunay gitas-on nga 527 m, gilapdon nga 20 m ug nahimutang ubos sa usa ka titip nga bakilid (12%) sa gihabogon nga 2860 m ibabaw sa lebel sa dagat. Ang dapit dinhi komplikado kaayo, busa ang mga takeoff gihimo gikan sa katapusan nga 24, ug ang mga landings gikan sa 06. Ang kalainan tali sa kini mao ang 60 m.
Sa usa ka kilid mao ang tagaytay, nga adunay gitas-on nga 4000 m, ug sa pikas - usa ka kahiladman, nga may giladmon nga 700 m. Kini nahuman sa suba sa bukid nga Dudh Kosi, nga mao ang pinakalisud sa kalibutan. Gikinahanglan nga mopauli ug magpalayo dinhi gikan sa unang higayon, tungod kay ang ikaduha nga pamaagi imposible lamang. Niadtong 2001, ang Airport sa Lukla gi-aspalto ug gitukod ang bag-ong terminal building, ug usa ka helikopter pad ug 4 nga mga parking platform ang natukod.
Airlines nga nagsilbi sa air harbor
Mahimo kang makaadto sa airport sa Lukla gikan sa Kathmandu . Ang mga landings ug take-offs gipahigayon sa gagmay nga Twin Twin Otter ug Dornier 228 nga eroplano, nga walay mga luggage compartments sa cabin. Ang dala nga kapasidad sa mga liner mao ang maximum nga 2 ka tonelada, aron sila maka-accommodate sa 20 ka tawo.
Ang usa ka pasahero mahimong magdala dili mokubos sa 10 ka kilo nga bagahe, bagahe nga bagahe - hangtod sa 2 kg. Kada tuig ang patakaran hugot ug mas kontrolon ang mga nagkalainlaing mga kalaki sa mga pasahero. Ang presyo sa tiket mao ang mga 260 dolyar nga usa ka paagi. Ang pag-alagad sa airport mao ang pipila ka mga airlines:
- Yeti Airlines;
- Nepal Airlines;
- Goma Air;
- Tara Air;
- Gorkha Airlines;
- Sita Air.
Kon mogamit sa mga serbisyo niini nga tugpahanan, angay nga isipon ang kamatuoran nga ang mga paglupad gihimo lamang atol sa adlaw: gikan sa alas-6: 30 hangtud sa 15:30 nga adunay maayong pagtan-aw. Ang panahon sa kabukiran medyo dili matagna ug malimbongon, busa ang mga pagsakay kasagaran gikanselar, ug ang paglangan mahimong molungtad gikan sa duha ka oras ngadto sa daghang mga adlaw.
Matag tuig mga 25,000 ka mga tawo ang nagagamit sa air harbor services.
Unsa ang kinahanglan nimong masayran kung maglakaw ka?
Tungod sa mausab nga panahon sa panahon sa pag-landing ug pagdiretso dili mahimo nga mawad-an og usa ka minuto, busa ang eroplano molupad sa padayon nga pagkasunod. Sa tunga-tunga sa mga biyahe walay bisan unsang maintenance, o pagpanglimpyo. Ang tanan dali nga mahitabo: human makarehistro sa liner, kini ipadala ngadto sa "bulsa", ug ang usa dayon mosulod sa dapit niini. Ang mga pasahero kinahanglan sa hustong oras aron ipagawas ang terminal, aron ang mga loader magbungkag ug mag-load sa bagahe. Sa airport sa Lukla, ang lokal nga kasundalohan hugot nga nagsunod sa mando.
Sa dihang molupad ngadto sa o gikan sa Lukla, ang mga magpapanaw kinahanglan mahibalo sa mosunod nga mga nuances:
- Diha sa cabin sa eroplano kinahanglan nimo nga magkuha og usa ka mainit nga dyaket, aron dili mag-freeze, ingon nga ang liner dili ma-sealed, ug ang mga agianan sa emerhensya dili sirado nga hugot.
- Ang pagpamalit og mga tiket gikan sa Lukla mao ang pinakamaayo sayo sa buntag (hangtud sa alas 8:00). Niini nga panahon mas klaro ang panahon.
- Kon gusto nimong tan-awon ang Himalayas gikan sa porthole, dayon mag-okupar sa mga lingkoranan sa kabin sa wala nga kilid (kini magamit sa mga biyahe gikan sa Kathmandu ngadto sa Lukla).
- Ang imong bagahe kinahanglan nga mapirmahan sa dako ug hayag nga mga letra, nga nagpakita sa numero sa telepono. Adunay mga sitwasyon sa dihang ang overloaded nga eroplano, ug ang kargamento mahimong moagi sa laing pagkalagiw.
- Pagpalit og mga tiket gikan sa Lukla sa usa ka fixed, dili usa ka bukas nga petsa. Sila adunay mas taas nga prayoridad atol sa pagrehistro, nga nagdugang sa imong kahigayunan nga molupad.
- Kasagaran walay mga kasilyas sa mga ayroplano, busa hunahunaa kini nga kamatuoran sa dili pa ang pagkuha. Kung ikaw masakiton, ang pila kinahanglan nga hubog 20 minutos sa dili pa ang pag-ulan, aron siya molihok.
- Aron malikayan ang sobra sa timbang nga bagahe, magsul-ob sa maximum nga gidaghanon sa mga sinina ug sapatos, ug sa imong mga bulsa gibutang ang "gagmay nga mga butang".
- Usa ka magtiayon nga mga adlaw sa wala pa mobiya gikan sa Lukla nangutana sa panahon. Kung ang usa ka bagyo miduol sa dakbayan, makatarunganon nga molupad sa pipila ka mga adlaw nga mas sayo pa, aron dili mapugngan dinhi sulod sa walay katapusang panahon.
- Sa Kathmandu, mahimo ka pa nga makapasa sa mga tiket nga nag-overdue. Ang mga giya, mga tigdumala o mga magbalantay makatabang niini.
- Sa pag-adto sa Lukla, kinahanglang adunay labing menos 500 ka dolyar sa stock ug 2-3 ka adlaw sa dili pa mobiya gikan sa nasud, aron dili mausab ang mga tiket alang sa internasyonal nga mga biyahe.
Daghang sinati nga tigpangikyas sa kasagaran moingon nga dili kaayo makalilisang ang pagbuntog sa Everest, kung unsa ka luwas nga makalupad sa tugpahanan sa lungsod sa Lukla . Kon kinahanglan ka nga molupad, ug ang mga eroplano dili moadto, dayon gamiton ang mga serbisyo sa mga helikopter nga molupad usab gikan dinhi.