Karon lisud ang pagpangita sa usa ka tawo nga wala pa makalupad sa eroplano. Apan nahibal-an ba nato ang tanan nga nahitabo sa sakyanan sa panahon sa paglupad?!
Ang eroplano giisip nga usa sa pinakaluwas nga mga paagi sa transportasyon diin ang force majeure nga mga panghitabo talagsa ra kaayo, ug ang kwalipikasyon sa mga personahe sa serbisyo anaa sa labing taas nga ang-ang. Kami nangutana sa mga tig-atiman sa kabin kung makapaambit sila og gagmay nga mga mapuslanon nga mga tinago nga mapuslanon sa panahon sa paglupad. Ug sila nagkauyon nga mosulti kanamo sa pipila ka mga "chips", nga wala gani sa pagtag-an sa daghan. Ayaw kahadlok sa una! Ang uban niini mahimong gamiton.
1. Kon adunay kakuyaw, ayaw pagtabon ang imong mga bukton ibabaw sa imong ulo aron mapanalipdan ang imong ulo gikan sa pagkahulog sa usa ka bug-at nga butang gikan sa ibabaw.
Mahimo ka makakuha og seryoso nga kadaut sa kamot, nga maghikaw kanimo sa usa ka elementary o oportunidad sa pagkuha gikan sa salon nga independente.
2. Sa dili pa mobiya, pag-ihap sa gidaghanon sa mga laray sa wala pa ang emerhensiyang agianan, aron sa panahon nga adunay usa ka emerhensya, dali ka makalibot sa sulod sa eroplano.
3. Sa kargamento sa kargamento sa mga ayroplano sa pasahero, ang mga lawas sa namatay nga mga tawo kanunay nga gidala.
Ug kini giisip nga hingpit nga normal nga buhat. Apan mangandam alang sa kamatuoran nga ang lawas "mag-agos" pinaagi sa paghugaw sa imong maleta. Tinuod, ang ingon nga mga kaso mahitabo talagsa ra. Ang labi ka labi nga mas grabe mao ang pagdala sa mga isda, ang baho nga dili sayon nga makuha. Busa, kanunay ibutang ang imong bagahe gamit ang pelikula aron mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa dili maayo nga mga sangputanan sa paglupad.
4. Ang kadaghanan sa mga paglangay sa pagkalagiw tungod sa mga teknikal nga hinungdan ang hinungdan sa mga pasahero sa ilang mga kaugalingon: kahadlok, paglangay, mga sitwasyon sa panagbangi uban sa mga representante sa kompanya ug uban pang mga butang.
5. Ang mga flight attendant adunay ideya sa "milagro nga pasahero".
Alang sa kategoriya sa maong mga pasahero naglakip sila niadtong kinsa nag-wheelchair isip usa sa mga una. Ug, nga nakapahulay, ang mga pasahero mibiya sa salon nga sila ra. Dili ba kini usa ka milagro? Pag-ayo, nga nahitabo sa usa ka gihabugon nga pipila ka libo ka metros!
6. Ang paglaglag mismo dili makadaot sa cabin sa eroplano. Ang labing dako nga kakuyaw anaa sa mga butang nga naglibot sa saloon sa samang panahon.
7. Ang mga komersyal nga ayroplano makalupad bisan sa usa ka makina.
8. Kadaghanan sa mga aksidente dili mahitabo sa panahon sa paglupad, apan pipila ka mga minuto human sa pagkuha o sa panahon sa pag-landing sa eroplano.
9. Ang alkohol sa panahon sa paglupad nag-apekto sa lawas sa tawo labaw pa.
Busa, daghang mga tig-alagad sa paglupad nag-ingon nga ang usa ka ilimnon sa kahanginan parehas sa duha ka ilimnon sa yuta.
10. Ang mga pasahero nga adunay mga anak, nga wala magtagad sa mga lagda sa katarungan, kasagaran makausab sa mga lampin direkta sa mga lamesa sa atubangan sa mga nagbarug nga mga lingkuranan.
11. Ang mga kawani sa eroplano mahimo nga magtrabaho sulod sa 6 ka adlaw sa usa ka semana uban sa gamay nga pagpahulay, lakip ang usa ka tren nga binantayan.
12. Sa daghang mga airlines, ang mga flight attendants gibayad lamang alang sa panahon gikan sa pagtapos sa pultahan sa ayroplano hangtud sa pag-abli niini.
Sa ingon, ang imong paglangan makahimo sa usa ka bagyo nga negatibo nga mga emosyon sa mga nawong sa mga tig-alagad sa paglupad, apan sila maningkamot sa pagpabilin sa usa ka mapahiyumong nawong sa ilang nawong.
13. Ang mga empleyado sa tugpahanan taliwala sa ilang kaugalingon nagtawag sa kawani sa bagahe nga usa ka makauulaw nga angga - "ramp rats."
14. Ang uban nga mga modelo sa moderno nga eroplano adunay espesyal nga mga lawak alang sa mga tawo kinsa namatay sa panahon sa paglupad.
15. Hinumdomi ang lagda: ayaw pagbinuang, dili maayo, negatibo nga pagsulti ug sa bisan unsang paagi makalagot sa mga flight attendant sa cabin sa eroplano.
Mahimo silang magreklamo sa piloto sa inyo, ug siya, nga adunay tukmang awtoridad, mahimong makalupig o makapain kaninyo.
16. Kung sa panahon sa paglupad ang makina sa eroplano nagadan-ag, nan adunay usa ka taas nga kalagmitan sa pagpalong niini direkta sa paglihok.
Apan bisan sa higayon nga adunay usa ka emerhensya, ang makina mosunog ug mahulog nga dili matandog ang hull sa eroplano.
17. Kasagaran, adunay usa ka butang nga nabuak sa eroplano.
Apan kini mao lamang ang wala maghulga sa imong kaluwasan ug kinabuhi. Ang mga kritikal nga pagkaguba gilaglag dayon, samtang ang mga menor de edad nga mga kakulangan gipailalom sa "singot".
18. Ayaw pagkuha sa sapatos sa eroplano.
Mas tukma, ayaw ibutang ang imong mga tiil sa salog, ingon, tingali, adunay usa nga nagsuka didto, ug kapin usa ka higayon.
19. Uban sa kargado nga gimarkahan nga "mahuyang" pagtratar sama sa casually, ingon nga wala kini nga tag.
20. Sa mubo nga mga biyahe, ang mga kawani sa kasagaran adunay gamay nga kapin sa usa ka oras sa pagpahimutang sa ayroplano. Busa, wala'y panahon alang sa hingpit nga pagpanglimpyo.
21. Kung wala ka pa makakita sa mga tawo nga nagpangidlap sa ilang mga ulo sa kisame, ug ang kamot nga bagahe nahulog sa imong ulo, nan wala ka na gayod nga kasamok.
22. Kung ang pagpamugos mahulog sa kabin, dayon adunay pipila ka mga segundo nga isul-ob ang maskara sa oxygen. Ayaw paghunahuna sa usa ka minuto.
23. Kung naglupad ka nga adunay daghang mga transplant, nan sulayi nga mag-shower sa airport.
Makapahupay kini sa kinatibuk-ang kakapoy ug makahatag kanimo og kalig-on alang sa sunod nga paglupad. Kung dili kini posible, nan sulayi nga usbon ang imong sinina. Makatabang usab kini!
24. Sa wala pa ang usa ka taas nga paglupad, paningkamot nga dili matulog kutob sa mahimo.
Makatabang kini kanimo sa pagbalhin sa paglupad mas sayon, ilabi na kung mahadlok ka sa paglupad. Kadaghanan sa imong pagtulog.
25. Sama sa atong giingon, ang eroplano mao ang usa sa labing luwas nga paagi sa transportasyon.
Lamang sa US kada tuig kapin sa 30,000 ka mga tawo ang nangamatay sa aksidente sa sakyanan. Ang mga istatistika sa mga flight nagpakita nga ang porsyento sa mga kamatayon nga sakay sa eroplano hapit zero.